Ada sesuatu yang tak mungkin tertukar saat mesin Honda CR500 mulai menderu. Raungan suaranya, limpahan torsinya, serta karakter mentah dari mesin dua tak berkapasitas besar ini telah menjadikan CR500 favorit sejati bagi para pebalap dan builder, bahkan jauh setelah era produksi orisinalnya berlalu.
Namun, apa yang terjadi ketika tenaga dua tak yang legendaris tersebut dipadukan ke dalam sasis motocross modern—dan disandingkan dengan karburator NIBBI Racing PWK38?
Itulah yang dihadirkan oleh BVC Off-Road di Nomad MX, Arizona. Di sana, pebalap profesional Blake Wharton mendapat kesempatan langsung untuk menjajal proyek unik Honda CR500: mesin dua tak CR500 rakitan ulang tahun 1990 yang dicangkokkan ke dalam sasis Honda CRF450R (2026).
Berdiri tepat di pusat sistem penyaluran bahan bakar mesin ini adalah karburator NIBBI Racing PWK38. Bagi kami di NIBBI Racing, proyek rekayasa seperti inilah yang sangat kami apresiasi. Karya ini memadukan rekayasa kreatif, komponen performa tinggi, tuning yang presisi, serta satu tujuan mendasar: menciptakan sepeda motor yang memberikan sensasi berkendara yang murni dan mendebarkan.
Mesin CR500 (1990) Bertemu Sasis CRF450R Modern
Proyek dari BVC Off-Road ini memadukan dua generasi teknologi motocross Honda yang sangat berbeda menjadi satu kesatuan.
Sepeda motor ini mengusung mesin Honda CR500 rakitan ulang tahun 1990 di dalam sasis CRF450R (2026). Alih-alih merombak sasis modern tersebut secara ekstrim, BVC merancang pendekatan bolt-in berbasis komponen fabrikasi presisi (billet engine cradles dan billet headstay).
Hasilnya adalah perpaduan yang sangat menarik: karakter khas mesin dua tak 500cc klasik yang dipadukan dengan geometri serta karakter kendali dari platform motocross masa kini.
BVC sendiri telah bertahun-tahun menguji dan mengembangkan solusi konversi CR500 untuk sasis Honda modern.
Namun, memasang mesin hanyalah satu bagian dari proyek seperti ini. Mesin dua tak berkapasitas besar tetap membutuhkan konfigurasi intake, penyaluran bahan bakar, serta tuning yang tepat agar dapat memberikan performa sesuai harapan sang builder. Untuk proyek ini, BVC memadukan konfigurasi intake kustom mereka dengan karburator NIBBI Racing PWK38.
